Какую зимнюю резину выбрать?

Человек не может круглый год ходить в летней обуви, автомобиль – ездить на летней резине. Когда температура опускается ниже 7 градусов – приходит пора «переобуваться». Если же не заглянуть на шиномонтаж вовремя, лед или снег могут застать прямо в дороге, пока машина еще в «летней обувке». А снежный покров или так часто образующаяся при нашей капризной осени ледяная корка – это увеличение тормозного пути, уход в занос на повороте и другие неприятности.

Чем «зима» отличается от «лета»

Летняя резина скользит по снегу – причина в том, что резина протектора затвердевает и не может обеспечить должного сцепления. Снижается площадь контакта шины с дорожным покрытием. Зимняя «обувь» более эластична в морозы за счет своего состава, в который вводятся соответствующие компоненты. И вместе с тем она прочная: над составом, чтобы добиться требуемых эксплуатационных характеристик, трудятся целые коллективы в лабораториях.

Есть отличия и в протекторе: в «зиме» он более глубокий, визуально более высокий протектор делает шину массивнее. Глубокий протектор позволяет цепко держаться на льду и на заснеженной поверхности дороги.

Обратите внимание и на рисунок: он заметно отличается. Для зимнего варианта характерно большое количество канавок, зазубрин, насечек, ребер. И, конечно же, ламелей – которых в несколько раз больше, чем в варианте для теплого времени года.

Какой бывает зимняя резина

Зимы бывают разные – мягкие и теплые либо же холодные, суровые и снежные. Под различные дорожные условия и особенности климата, температурный режим использования производители шин предлагают разную продукцию. Вся она делится на две большие категории – так называемые европейский и скандинавский типы.

Европейский тип

Рисунок протектора на зимней резине европейского типа обеспечивает вывод воды, грязи, снежной каши в месте соприкосновения колеса с дорогой. Ламели (тонкие прорези) неглубокие, по бокам – скругленные грунтозацепы. Сама резина не такая жесткая, как летняя, но и не такая эластичная, как скандинавский тип.

Такие шины хорошо подходят для городской езды в дождь, слякоть, мокрый снег. Мягкий климат южных широт, расчищенные городские дороги – в этих условиях резина эффективна и служит не один сезон. А поведение и уверенная управляемость на мокром снегу и слякоти является сильной стороной этой разновидности шин.

Скандинавский тип

На противостояние суровым зимам рассчитаны шины скандинавского типа. Они позволяют удержаться на льду, утрамбованном снегу, обеспечивают хорошую проходимость и эффективное торможение на заледенелой или заметенной трассе.

Массивный рисунок протектора разрабатывался для хорошего сцепления со скользким покрытием. А мягкая эластичная резина не задубеет даже при большом морозе.

Снежные заносы, гололед – это то время, когда все преимущества скандинавского типа шин проявляются в полной мере.

С шипами и без

Шипованная резина (шипы ставят на скандинавский тип) демонстрирует меньший тормозной путь, уменьшая тем самым и риск столкновения. Шипы обеспечат безопасность поездки по льду и по укатанной снежной корке, проходимость по занесенной дороге, уверенное маневрирование на поворотах, хорошую управляемость.

Вместе с тем, металлические вставки достаточно сильно шумят во время движения, а еще из-за них повышается расход топлива. Кроме того, отличная управляемость за счет хорошего сцепления с дорогой только в снежную погоду, а на сухом покрытии или мокром асфальте управляемость «хромает». Еще один недостаток – шипы имеют обыкновение вылетать и стачиваться.

Для условной зимы, которая в нашей стране тоже встречается – в южных регионах – подойдет зимняя резина без шипов. Еще один вариант использования – в мегаполисах, где дороги чистят, засыпают/заливают химическими реагентами. Резина без металлических элементов-вставок обеспечивает акустический комфорт, а также удерживает автомобиль в условиях мокрого снега, дождя. Для суровых условий она не подходит.

Подходим к выбору грамотно: Главные критерии

Выбор резины зависит от условий и региона эксплуатации авто – в зависимости от этих факторов выбирается европейский или скандинавский тип, с шипами или без. Стоит учесть, что срок эксплуатации шин значительно снижается, если они приобретались для поездок заснеженными дорогами, а используются на сухом асфальте.

На зиму берут меньшую ширину покрышки.

Еще один важный критерий – это производитель.

На российском рынке можно встретить:

• отечественную продукцию;
• европейских производителей;
• американских производителей.

На рынок встречается также азиатская продукция. Китайские товары можно выделить в отдельную категорию.

Именитые бренды заслужили свою славу не просто так и не раскрученной рекламой: их продукция действительно лучше, качественнее и прослужит дольше.

В числе лучших:

• Nokian (финская компания);
• Gislaved (Швеция);
• Continental (Германия);
• Goodyear (Штаты);
• Cordiant (Россия).

Нужно обратить внимание и на дату изготовления. Модели прошлогодние-позапрошлогодние обходятся дешевле. Затруднения при покупке могут возникнуть, если понадобится найти еще одну такую же. Кроме того, если товар лежал на складе больше двух лет, то эксплуатационные его качества и характеристики не остались неизменными, а ухудшились – во всяком случае, об этом предупреждают производители, гарантируя заявленные свойства в течение двух лет хранения.

Для экономии некоторые водители покупают б/у комплекты – конечно же, обходятся они значительно дешевле. В этом случае нужно смотреть износ протектора, внимательно изучить всю поверхность на предмет проколов, порезов. Однако же риск приобрести шину восстановленную или отремонтированную всегда остается.

Оценить стоит и планируемый пробег. Здесь работает следующее правило: более дорогая «обувь» пробегает дольше.

Как не ошибиться с выбором

Зимняя резина предназначена для того, чтобы обеспечивать безопасную езду, хорошее сцепление с дорогой в холодное время года. При выборе нужно учитывать планируемые условия эксплуатации, выбирать известную марку и обращать внимание на дату изготовления. Соблюдая эти рекомендации, можно рассчитывать на то, что шины в полной мере выполнят все возложенные на них задачи в самых сложных условиях.